Transporter club

Je tomu posledních pár dní, co si to hasim po dálnici,v tom na mě bliká hladové oko chladící kapaliny.Zastavim,juknu do expanzky a jsem pod minimem.Inu žádný velký problém,tak doleju nic se neděje.Jo jenže otvírám pomalu,očekávám nával páry a místo toho Karlovarské vřídlo.Voda lítá z expanzky jak o život.Okamžitě plná, tak to zavřu a jedu dál,po cca. 100km to samé.Topí to,nikde to neteče,takže zase tápu kde je zakopanej pes.Nemáte někdo podobnou zkušenost??Nebo řešení.

1) může haprovat termostat
2)začíná tě pomalu a jistě opouštět těsnění pod hlavou

Termostatem bych asi zacal videl bych to na nej, to tesneni po 100km uz by se projevilo vic ikdyz v tehle zime se to trosku uchladi...

Kdepak já sem u své 2,4 D jezdil asi měsíc než vylítlo uplně,příznaky byly stejné

No ono se z toho hulí fakt fest.Do oleje to nejde.Motor má po opravě najeto 30tis.Takže těsnění je nové.Tak babo raď.

Takhle po netu se špatně určuje závada,klidně mi zavolej a kouknem na to co tomu je

tdiracing píše:Takhle po netu se špatně určuje závada,klidně mi zavolej a kouknem na to co tomu je

Ok v pondělí se stavím.Teda jestli to nastartuju .Dík.

Tak už je to asi tady.Tentokrát voda bliká furt, i když je nádržka plná.Přestalo to topit. Vypadá to že TDI racing bude mít co dělat.Jen se děsím kolik to bude stát.Jestli mě kanystr benzinu na podpal nevyjde levněji...

Dovez to a opravíme,jen aby to nebyla prasklá hlava.To by se oprava prodražila

Já se stejnými příznaky na 2.4D jezdil skoro rok, než těsnění odešlo do věčných lovišť, mezitím odešel i chladič. Bohužel byla prasklá hlava, jiný motor jsem sehnal za 12500.

To že přestalo topit by mohla být jen bublina v hadicích

To je peklo.Neřikam že Tomáš neví co tomu je,je to profík,ale mě se to nezdá.Ta voda se ztrácí jak kdy.Byl jsem u něj ve čtvrtek,jezdil jsem ta to celej den ,a pohoda voda se ani nehla.Další den to nastartuji,půl hodiny mi to vrčí u baráku a bliká na mě voda.Začalo to vařit,a hned přestalo topit,na ukazatel teploty se taky evidentně nemůžu spolehnout.Těsnění je dělané před rokem,nalítáno 30tisíc.Celý léto pohoda žádnej problém,pařáky jak blázen.Začlo to dělat zle,když začalo mrznout.Jestli tam neruplo nějaký kolínko nebo volaký jiný bazmek.

U mé bejvalé 2,4D se mi strácela voda ale nevařiloto než jsem to našel tak to byla doba,nejdříve to bylo doběhové čerpadlo a pak to dělalo takové téčko bylo to ruplé a tekloto jen když se to pořádně ohřeje trhlinka jak nitka.Potom ještě vím o jednom případu že ruplo ohřívání oleje ale to šla voda do oleje to se tě asi netiká

Právě.co třeba víčko na expanzce?.jde na kekel otvírat.musím kolikrát brát kleště abych to vůbec otevřel.Je tam nějakej ventil nebo něco?Protože to otevřu a vody je dost.Vaří to jen když to stojí nastartovaný na fleku.Cca 20 minut běží a pak jde,pokud je zavřená kapota pára od motoru.To že je to tlakový oběh je jasný,ale tohle mi příjde natlakovaný až moc.Hadice tvrdý nejsou.

Kdyz jsem mel stary trojkovy BMW a delalo mi to neco podobnyho, menil vodni pumpu, termostat, hadice a nakonec to byla takova blbost jako vicko na expanzce.. Ja v tom vicku mel takovej malej ventilek. Vicko na T4 jsem jeste nezkoumal, jestli tam neco takovyho je tak bych to zkusil

Mam pocit že nějaký mechanizmus tam bude,očekuju to.Koupim v kellyně novej a uvidíme.Jinak fakt už nevim.Asi mě nemá ráda.

ahoj,
měl jsem podobný příznaky u starý 2.4-ky a nakonec po neúnavném hledání
(a dolévání chlad.kapaliny ) to bylo víčko expanzky + naprasklá příruba
vstupu chlad.kapaliny do bloku motoru (ta s čidly teploty) - byla tam trhlinka
jak vlas, takže se to nedalo skoro najít

držím palce ať to vyřešíš
měj se fajn
doliik

doliik píše:ahoj,
měl jsem podobný příznaky u starý 2.4-ky a nakonec po neúnavném hledání
(a dolévání chlad.kapaliny ) to bylo víčko expanzky + naprasklá příruba
vstupu chlad.kapaliny do bloku motoru (ta s čidly teploty) - byla tam trhlinka
jak vlas, takže se to nedalo skoro najít

držím palce ať to vyřešíš
měj se fajn
doliik

Díky doliik.
V kellyně mají 2 druhy,tak koupím radši oba.dam vědět jestli to pomohlo.

Jj, ta plastová příruba je docela běžná závada, tu jsem po ventilu topení měnil jako první

Víčko nové a pořád stejný.Takže těsnění

Čau chlapi,tak mám ten samej problém na 1.9 TD rv 95.Mám ho teprve 14 dní a najel jsem s tím asi 350km.Při koupi jsem stim jel 60km domu a bez problému.Asi před 5 dny jsem jel z práce a začalo se to hřát,100 m před barákem se rosvítila kontrolka vody,tak že sem dojel,otevřel víčko nádobky a nic se nedělo,žádné syčení,bublání,vaření.Jen mokré hadice,tak že to muselo od někud téct,ale nikde sen nezjistil kde,dolil jsem vodu a neřešil to.Dneska po ujetí 20km zase stoupla teplota rosvítila se kontrolka teploty vody ale po chvilce se ručička zase vrátila na normál,tak sem ani nezastavoval a dojel domu,kontrolka svítila pořád ale voda na normálu.V nádobce byla voda pod min.Po vypnutí klíčku a znova nastartování kontrolka zhasla.V oleji voda není,ani žádnej šedej šlem na víčku od hrdla nalévání oleje,žádnej tlak v hadicích ani bubláni lítáni vody,tak si myslim že to těsnění nebude.Kde je umístěný termostat,nikde ho nevidím?
Dík Honza

Ahoj Honzo,tvůj problém s chladící kapalinou a přehříváním:pokud si tam nalil pouze vodu,tak je to jasné,motor 1,9 TD ABL má pracovní teplotu 120C°a voda se vaří při 100C°,nemrznoucí chladící kapalina(fridex) má bod varu kolem 135C°.
Pokud tam máš fridex,tak bych to viděl na špatný termostat.

Dík za radu,tak to slyším poprvé a nikdy by mě to nenapodlo.Co tam správně patří za kapalinu,mám tam zelenou?V jakém poměru mýchat s vodou,nebo se to tam leje čisté aby se nesnižoval varný bod?

Většinou se ředí 1:1 to bývá do -40 ale někdy se koupí už naředěno najdeš to na láhvi a pozor na to čistá neředěná nemrznoucí kapalina nefunguje až když se naředí v potřebném poměru získá žádané vlastnosti.

Tak jsem přišel na to,že mám ve víčku nádobky zkroucený a přetržený ten těsnící kroužek,je možné že se to hřeje kvuli tomu,že se to nenatlakuje a utiká to tím špatným kroužkem?Kde ten kroužek koupím?

To je spíš jisté než možné ale ten O kroužek asi samotný nekoupíš jedině celé víčko.